Seit 1. Oktober dürfen in Finnland Lkw mit einem Gesamtgewicht von bis zu 76 t unterwegs sein. Damit wurde die bislang gültige 60 t-Grenze um 20% angehoben, schreibt das Branchenblatt NTT online. Schweden soll nun nachziehen, verlangt Carina Håkansson. Die Geschäftsführerin des Schwedischen Holzindustrieverbandes erklärt, dass dies die Treibstoffkosten um 10% senken würde. Zudem seien um ein Fünftel weniger Lkw notwendig.
Hintergrund der Lkw-Gewichtsanhebung in Finnland ist die Schwefelrichtlinie. Ab 2015 dürfen auf der Ostsee keine Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von über 0,1% mehr verwendet werden. Diese Maßnahme verteuert den Schiffstransport spürbar. Die Lkw-Gewichtsausweitung soll die Mehrkosten kompensieren, ist aber nicht unumstritten. Der finnische Transport- und Logistikverband Skal hat als Obergrenze 64 t vorgeschlagen, weil darüber die Infrastruktur zu sehr belastet werde.
Hintergrund der Lkw-Gewichtsanhebung in Finnland ist die Schwefelrichtlinie. Ab 2015 dürfen auf der Ostsee keine Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von über 0,1% mehr verwendet werden. Diese Maßnahme verteuert den Schiffstransport spürbar. Die Lkw-Gewichtsausweitung soll die Mehrkosten kompensieren, ist aber nicht unumstritten. Der finnische Transport- und Logistikverband Skal hat als Obergrenze 64 t vorgeschlagen, weil darüber die Infrastruktur zu sehr belastet werde.