Raritäten rund um das Thema Holzgas-Fahrzeuge zeigte der pensionierte Schweizer Geschäftsmann Dieter Grätz in seinem Liechtensteiner Privatmuseum.
300 Gäste aus der Schweiz, Liechtenstein, Österreich, Frankreich, Deutschland und Finnland bestaunten im September Holzgas-Fahrzeuge in Form von 47 Pkw, Lkw, Motorrädern und Traktoren. Aber auch kuriose Maschinen mit dieser Antriebstechnik, 150 Holzgas-Generatoren sowie Requisiten, Schilder und Literatur aus jeder Ära gab es zu besichtigen.
Aufgrund von vielen Neuzugängen an Fahrzeugen und Equipment musste Grätz die Ausstellungs-Fläche auf 800 m² verdoppeln. Der absolute Liebling des Sammlers ist eine Schwerlast-Zugmaschine, der Hanomag SS 100 N Gigant aus 1941 mit knapp 7 t Gewicht, 100 PS und 30 t Zugkraft. Ihr Brennstoff-Hunger variierte zwischen 100 und 150 kg pro 100 km.
Im und nach dem Zweiten Weltkrieg spielten (Buchen-) Hackschnitzel als europäischer Fahrzeug-Kraftstoff eine zentrale Rolle.
Die Blütezeit der Holzgas-Technologie lag zwischen 1939 und 1949. Der Mangel an ölbasiertem Kraftstoff war Anstoß für den Umstieg auf den Fahrzeug-Betrieb mit Hackschnitzel aus Buchen- oder weniger vergasungsfreundlichem Holz.
300 Gäste aus der Schweiz, Liechtenstein, Österreich, Frankreich, Deutschland und Finnland bestaunten im September Holzgas-Fahrzeuge in Form von 47 Pkw, Lkw, Motorrädern und Traktoren. Aber auch kuriose Maschinen mit dieser Antriebstechnik, 150 Holzgas-Generatoren sowie Requisiten, Schilder und Literatur aus jeder Ära gab es zu besichtigen.
Aufgrund von vielen Neuzugängen an Fahrzeugen und Equipment musste Grätz die Ausstellungs-Fläche auf 800 m² verdoppeln. Der absolute Liebling des Sammlers ist eine Schwerlast-Zugmaschine, der Hanomag SS 100 N Gigant aus 1941 mit knapp 7 t Gewicht, 100 PS und 30 t Zugkraft. Ihr Brennstoff-Hunger variierte zwischen 100 und 150 kg pro 100 km.
Im und nach dem Zweiten Weltkrieg spielten (Buchen-) Hackschnitzel als europäischer Fahrzeug-Kraftstoff eine zentrale Rolle.
Die Blütezeit der Holzgas-Technologie lag zwischen 1939 und 1949. Der Mangel an ölbasiertem Kraftstoff war Anstoß für den Umstieg auf den Fahrzeug-Betrieb mit Hackschnitzel aus Buchen- oder weniger vergasungsfreundlichem Holz.
