Zwischenzeitlich werden Aufträge in den Persischen Golf nicht mehr angenommen. Von diesem Verladestopp sind Säge-, Zellstoff- und Papierindustrie stark betroffen. In Verladehäfen und Werken stauen sich Schnittholz-, Zellstoff- und Papiermengen. Für in Häfen stehende Container laufen ebenfalls Gebühren auf.
Für österreichische Sägewerke sind nicht nur fehlende Transporte in die jenseits der Straße von Hormus gelegenen Vereinigten Arabischen Emirate, Bahrain, Katar und Kuwait problematisch. Im Zuge des Krieges ist auch die Durchfahrt durch den Suez-Kanal gestoppt worden. Über den Hafen Koper verschiffte Schnittholz-Container mit Destinationen in Ostafrika oder Länder des Mittleren Ostens wie Pakistan und Indien werden nun in nordafrikanischen Häfen, etwa in Marokko, auf Carrier umgeladen. Diese fahren um das Kap von Nordeuropa Richtung Asien. Auch das ist mit höheren Kosten verbunden.
