Im Freizeitpark Europapark in Rust/DE entsteht seit Mitte 2011 eine 1050 m lange Holzachterbahn, liest man auf badische-zeitung.de.
Mit einer Höhe von 35 m, einer Spitzengeschwindigkeit von 100 km/h und einem Materialverbrauch von 1000 m³ Holz gehört die auf einer Fläche von 1,6 ha wachsende Achterbahn zu den größten Europas. Für Chefkonstrukteur Joe Draves von Great Coaster International, Pennsylvania/US, stellt der Bau im Vergleich zu früheren Projekten aufgrund der vielen Richtungswechsel und Windungen eine besondere Herausforderung dar.
Aufgestellt wird die Achterbahn von Zimmerern des deutschen Partnerunternehmens Bauwerk, Hannover, die für die das Schienenkonstrukt ausschließlich imprägniertes Kiefernholz aus der Lüneburger Heide verwenden. Die Züge, welche ab 31. März Gefälle von bis zu 52° herabstürzen sollen, werden in den USA hergestellt. Da die Holzachterbahn in Rust extreme Vertikalbeschleunigungen von bis zu 3,5 g hervorrufen wird, konnte Great Coaster International keine herkömmlichen Wagen zurückgreifen und musste eigens für den Europapark eine spezielle Zweisitzer-Zugkonstruktion mit flexiblen Gelenken entwerfen, heißt es.
Mit einer Höhe von 35 m, einer Spitzengeschwindigkeit von 100 km/h und einem Materialverbrauch von 1000 m³ Holz gehört die auf einer Fläche von 1,6 ha wachsende Achterbahn zu den größten Europas. Für Chefkonstrukteur Joe Draves von Great Coaster International, Pennsylvania/US, stellt der Bau im Vergleich zu früheren Projekten aufgrund der vielen Richtungswechsel und Windungen eine besondere Herausforderung dar.
Aufgestellt wird die Achterbahn von Zimmerern des deutschen Partnerunternehmens Bauwerk, Hannover, die für die das Schienenkonstrukt ausschließlich imprägniertes Kiefernholz aus der Lüneburger Heide verwenden. Die Züge, welche ab 31. März Gefälle von bis zu 52° herabstürzen sollen, werden in den USA hergestellt. Da die Holzachterbahn in Rust extreme Vertikalbeschleunigungen von bis zu 3,5 g hervorrufen wird, konnte Great Coaster International keine herkömmlichen Wagen zurückgreifen und musste eigens für den Europapark eine spezielle Zweisitzer-Zugkonstruktion mit flexiblen Gelenken entwerfen, heißt es.